14 stvari koje trebate znati o autocesti suza

U Britanskoj Kolumbiji postoji udaljena dionica ceste pod nazivom Highway 16. Autocesta dužine 724 km prolazi kroz neke od najudaljenijih dijelova Kanade, sve do Tihog oceana. Izolirani autocestom prolazi kilometrima šuma, malim gradovima koji se nalaze oko industrije sječe drva, te nekoliko rezervacija, u kojima se domorodačke obitelji bore da spoje kraj s krajem.

Autocesta 16 je također poznata pod drugim imenom, The Highway of Tears, ime koje prenosi tragedije koje je ovaj dio autoceste vidio. Kada žene putuju autocestom 16, one nestaju. Možda zvuči kao postava za horor film, ali u ovom slučaju, istina je tragičnija od fikcije.

Od šezdesetih godina desetke žena su nestale s autoceste 16 ili ubijene na njezinom putu. Otkriveno je više tijela koja su bačena na stranu ceste duž ovog dijela autoceste, a mnoge žene koje su stopirale uz nju nikada nisu viđene.

Procjene točno koliko je žena nestalo ili je ubijeno na autocesti suza varira ovisno o tome koga pitate. Prema navodima Kraljevske kanadske policije, koja je pokrenula istragu o smrti na autocesti, 18 žena je oteto ili ubijeno. Ali ako razgovarate s autohtonim obiteljima koje žive u blizini autoceste 16, ili aktivistima unutar zajednice, procjena je bliža 50 ženama. Kakav god da je stvarni broj, činjenice su jasne: autocesta suza je odnijela mnoge žrtve.

Evo svega što trebate znati o autocesti suza i istragama kanadske vlade o nestancima i ubojstvima.

Većina žena koje su nestale bile su autohtone žene

Nažalost, podaci pokazuju da su autohtone žene izložene većim stopama nasilja u cijeloj Kanadi. Vlada u posljednjih nekoliko desetljeća stavlja ukupan broj nestalih ili ubijenih autohtonih žena na oko 1.200, ali domorodačke skupine procjenjuju da bi taj broj mogao biti i do 4.000. Žene autohtonog stanovništva čine oko četiri posto kanadskog stanovništva, ali šesnaest posto ubijenih žena je autohtono. Ubojstva i nestanci duž Autoceste od Suza slijede isti obrazac nesrazmjernog nasilja nad autohtonim ženama.

Od mnogih žena koje su nestale duž autoceste suza, većina njih bile su autohtone žene. Od 18 slučajeva koje je istraživala Royal Canadian Mounted Police (RCMP), deset žrtava bile su autohtone žene. Vođe unutar starosjedilačkog stanovništva kažu da je 50 ili više autohtonih žena nestalo oko autoceste suza u posljednjih nekoliko desetljeća.

13 Nestanci su definitivno problem klase

Rezervacije u blizini autoceste Tears su u najmanju ruku osiromašene. Mnogi od ljudi koji žive od rezervacija bore se za spajanje i dobivanje male pomoći. Većina njih ne može si priuštiti vozilo za posao, ali još uvijek moraju pronaći način da se zaposle.

Mnoge dionice autoceste nemaju pristup javnim prijevozima. Postoje područja koja imaju ograničen pristup javnom prijevozu, ali to je obično samo autobus koji vozi po ograničenom rasporedu. Ako ljudi koji žive u rezervatu propuste autobus ili ako im raspored rada nije usklađen s rasporedom autobusa, onda oni moraju pronaći druge načine kako doći na posao.

Za mnoge ljude, posebno žene, njihova jedina mogućnost je da stopiraju autocestom Suza. Naravno, to ih čini lakim metama za grabežljivce. Žene znaju koliko je opasno stopirati, pogotovo na ovom dijelu ceste, ali nemaju izbora jer moraju doći na posao.

12 Više od jedne osobe uzima žene od autoceste suza

Kada toliko žena nestane s jednog područja, prva misao svima je da je serijski ubojica uspostavio lovište u tom području. Bilo bi lako pretpostaviti da su sve nestanke i ubojstva duž Autoceste od Suza počinili jedan, plodni serijski ubojica, ali dokazi koje je prikupila Kraljevska kanadska policija pokazali su drugačije.

Istraga o ubojstvima autoceste od suza otkrila je da u tom području zapravo ima više ubojica. Godine 2014. jedan je čovjek osuđen za ubojstvo četiriju žena koje je pokupio na autocesti suza. RCMP je rekao da istražuju još dva osumnjičenika koji su uključeni u neke od 18 službenih slučajeva.

RCMP je također rekao da sumnjaju da će ikada pronaći sve ljude odgovorne za ubojstva. Kada se na jednom udaljenom području događa toliko različitih zločina, vrlo je teško pronaći dovoljno dokaza da bi ubojice mogli biti vezani za njihove zločine..

RCMP je identificirao samo osumnjičenike za tri od 18 slučajeva koje su preuzeli, a ne mogu pronaći ni na koji način međusobno povezati bilo koju od drugih žrtava. To bi moglo značiti da je svaka druga žena ubijena od druge osobe, što znači da bi moglo biti više od deset ubojica na autocesti suza.

Jedan od njih bio je jedan od najmlađih kanadskih serijskih ubojica

Jedan serijski ubojica definitivno je povezan s autocestom Tears i on ima zloglasnu razliku što je najmlađa kanadska serijska ubojica. Cody Legebokoff, koji je imao samo 19 godina kad je ubio svoju prvu žrtvu osuđen je za ubojstvo Loren Donn Leslie, Jill Stacey Stuchenko, Cynthia Frances Maas i Natasha Lynn Montgomery.

Legebokoff je uhvaćen nakon što ga je policija primijetila kako ulazi na autocestu 16 s ceste koja se ne koristi. Policajci su vidjeli krv na Legebokoffu i primijetili mnogo krvi u njegovu vozilu. Mislili su da je ilegalno lovio, pa su otišli na cestu kako bi to provjerili. Umjesto trupa kojeg su očekivali, pronašli su tijelo Legebokoffove posljednje žrtve, Loren Donn Leslie.

Konačno, RCMP je pronašao DNK dokaze koji su Legebokoff povezali s još tri ubojstva. Legebokoff je priznao da je bio tamo kad su žene umrle, ali je ustrajavao da nije počinio ubojstva. Tijekom istrage i suđenja mijenjao je svoju priču više puta. Sud očito nije kupio nikakvu verziju svojih priča i osudio ga na četiri točke ubojstva i osudio ga na doživotnu kaznu zatvora..

10 Provedba zakona nije dobro obavila istragu slučajeva

Izvješća o nestalim ženama uz autocestu suza već godinama dolaze preko ureda Kraljevske kanadske policije, ali malo je postignut napredak u otkrivanju onoga što se dogodilo tim ženama. To je osobito istinito kada su izvješća za nestale autohtone žene.

Ljudi u autohtonim zajednicama Britanske Kolumbije optužili su RCMP da ne brine o nestancima i smrti autohtonih žena. Kažu da, kada se pronađe tijelo autohtone žene, policija često odbacuje slučaj nakon površne istrage, tvrdeći da je smrt bila samoubojstvo ili predoziranje droge. Tvrde da ne sumnjaju u nepristojnu igru ​​i zatvaraju slučajeve a da nikada ne otkriju što se doista dogodilo tim ženama.

Međutim, kada bijele žene nestanu duž autoceste suza, puna snaga RCMP-a stoji iza istrage.

Nedostatak temeljite istrage o ubojstvima autoceste Tears eskalirao je na razinu skandala ubrzo nakon što je Justin Trudeau postao premijer.

Justin Trudeau obećao je federalni upit

Kanadski autohtoni narod već dugo ima zategnut odnos s kanadskom vladom. Osiromašene rezerve na kojima živi većina autohtonih naroda pokazuju nedostatak interesa vlade za dobrobit autohtonog stanovništva. Neprestana istraga o slučajevima nasilja nad autohtonim ženama širom zemlje, a posebno u blizini autoceste suza, bila je jedna od prekretnica u odnosu između kanadske vlade i njezinih autohtonih naroda..

Kad je Trudeau preuzeo dužnost 2015., jasno je stavio do znanja da želi poboljšati odnose između starosjedilačkog stanovništva i vlade. Veliki dio tog napora bio je pokretanje federalne istrage o ubojstvima autoceste Tears.

Istraga je trebala biti popraćena studijama koje su nastojale razumjeti sustavni rasizam koji dovodi do nerazmjernog iznosa nasilja nad autohtonim ženama. Cilj je bio izraditi preporuke za sustavna rješenja koja će očuvati autohtone žene.

Istraga je dobila golemi proračun i trebala se odvijati tijekom sljedeće dvije godine.

Ali ni federalna istraga ne ide dobro

Sada je dvije godine kasnije, otprilike u vrijeme kad se federalna istraga nadala da će se završiti, a malo je postignut napredak. Obitelji koje su trebale sudjelovati u istraživanjima vezanim uz istragu nisu bile svjesne kada će se studije odvijati i nije bilo jasno kako se od njih očekuje da sudjeluju. Vladina komunikacija s tim obiteljima bila je sporadična i neorganizirana. Čini se da strategija za dosezanje do žrtava obitelji kako bi se razgovaralo o istraživanju i prikupljanju informacija ne postoji. U cjelini, istraživanje se u najboljem slučaju čini raštrkanim i, u najgorem, potpuno u rasulu.

Istraga je također zaglibljena u skandalima, a saslušanja u tim skandalima neprestano su odgurnuta.

Kanadska udruga ženskih roditelja, organizacija koja je bila duboko uključena u zagovaranje obitelji ubijenih žena uz autocestu suza, izradila je „iskaznicu“ kojom se ocjenjuje napredak istraživanja, a upit je dobio neuspjele ocjene..

Savezna istraga traži samo nekoliko slučajeva

Kad je Trudeau objavio da će se provesti federalna istraga o ubojstvima autoceste suza, mnogi su se nadali da će njihovi ubijeni članovi obitelji konačno dobiti pravdu koju zaslužuju. Nažalost, to nije vrijedilo za sve.

Kraljevska kanadska policija preuzela je istragu samo o 18 ubojstava uz autocestu suza. Iako su se samo bavili tim slučajevima, svi se slažu da ima mnogo više slučajeva ubojstava duž autoceste suza. Većina pripadnika autohtone zajednice stavila je broj nestalih žena između četrdeset i pedeset godina. Ako je taj broj čak i točan, to znači da RCMP istražuje manje od polovice ukupnih slučajeva.

Kada su te žene prvotno prijavljene kao nestale, lokalne policijske uprave nisu dobro obavile istragu, što je još više otežalo RCMP-u da pronađe dovoljno dokaza kako bi proveo ove hladne slučajeve. Uglavnom su preuzeli slučajeve za koje su mislili da bi ih mogli riješiti.

Jedan vladin dužnosnik priznao je da je brisao dokumente vezane uz istragu

Tim Duncan, vladin službenik koji je radio za ministra prometa, bio je upleten u skandal koji je uključivao istragu o ubojstvima autoceste Tears. Ministarstvo prometa se susrelo s članovima autohtonih zajednica kako bi razmotrili mogućnost dobivanja besplatne ili jeftine autobusne rute na autocesti suza.

Međutim, kada je podnesen zahtjev za slobodu informacija kako bi se pregledala dokumentacija vezana za te sastanke, dokumentacija je odjednom nestala. Tim Duncan je došao naprijed i rekao da ima svaku namjeru ispuniti zahtjev za slobodu informacija, ali da su mu njegovi viši službenici rekli da izbriše e-poruke koje sadrže dokumentaciju. Duncan je kasnije prebačen, a zatim je dobio otkaz.

Domorodačke skupine koje su se susrele s Ministarstvom prometa tvrde da bi dokumentacija pokazala da su vrlo zainteresirani za dobivanje autobusne rute i da planiraju preuzeti odgovornost Ministarstva prometa za to..

Čini se da drugi javni dužnosnici kriju istinu

Ako je dokumentacija s tih sastanaka pokazala da su autohtoni ljudi tražili autobusnu rutu, to bi bilo u izravnoj suprotnosti s onim što vladini dužnosnici kažu o sastancima. Ministar prometa Todd Stone tvrdio je da su razgovori njegovog ureda s autohtonim zajednicama pokazali da bi dodavanje mogućnosti prijevoza duž autoceste Suza bilo nepraktično.

Pripadnici autohtonih zajednica u suprotnosti su s Stoneovim preispitivanjem tih sastanaka. Dok se činilo da je Stone postavljen na minimiziranje potrebe za sigurnim javnim prijevoznim sredstvima na autocesti 16, autohtoni su inzistirali na tome da je jasno da je javni prijevoz rješenje koje su željeli. Nažalost, dokumentacija o tim sastancima nije napravljena. Dokumentacija tih sastanaka navodno je bila u porukama e-pošte koje je Duncan rekao da je zamoljen da izbriše.

Ministar prometa bio je optužen da je namjerno obrisao informacije pod tepihom i da je bio uključen u smjeru brisanja e-pošte s dokumentacijom tih sastanaka..

4 Prijevozna poduzeća ne žele pomoći u rješavanju problema stopiranja

Možda je jedan od razloga zašto je ministar prometa bio toliko spreman sakriti želju za sigurnom rutom javnog prijevoza bila činjenica da se vrlo malo prijevozničkih tvrtki pojačalo kako bi pomoglo u rješavanju problema. Autobusna ruta koja obuhvaća cijelu autocestu suza bila bi velika. Bilo bi skupo i teško dodati rutu ovako velikom.

Povrh toga, autohtone zajednice tražile su subvencioniranu autobusnu rutu koja bi se odvijala na više načina. Dvije glavne prepreke za autohtono stanovništvo koje mogu koristiti javni prijevoz, osim stvarne dostupnosti, bile su da si ne mogu priuštiti autobus i da autobus nije vozio po rasporedu koji je omogućio put do posla i odlaska s posla.

Vrlo malo prijevoznih tvrtki bilo je voljno provesti tako kompliciranu i skupu rutu samo da bi vlade imale subvencionirane cijene. Nije se činilo da će to biti posao koji stvara prihod.

Na kraju je postignut dogovor, ali samo trideset kilometara autoceste je pokriveno rutom. Mali napredak je postignut u postizanju pune autobusne rute.

3 Studije koje pokušavaju razumjeti problem zastale su zbog nedostatka sredstava

Upit u ubojstva na autocestu suza trebao je uključivati ​​više studija koje su pokušale shvatiti koji su čimbenici doveli do nasilja nad autohtonim ženama na autocesti suza. Jedna od tih studija bila je studija o ljudima koji stopiraju autocestom. Studija je planirala intervjuirati ljude koji su često stopirali autocestom suza kako bi otkrili što ih je motiviralo da stopiraju čak i kad su znali za opasnosti. Studija je također željela saznati koliko je žena autostopiralo autocestom i kako su to redovito radile..

Nažalost, ova studija je zaustavljena zbog nedostatka sredstava. Nezavisna studija financirana je malim potporama i nije dobila sredstva od preko pedeset milijuna dolara koji su izvorno izdvojeni za upit.

Iako studija ostaje nedovršena, organizatori su izjavili da su prikupili mnogo relevantnih podataka koji bi pomogli kontekstualizirati način na koji je stopiranje doprinijelo nasilju nad ženama autohtonog stanovništva. Nije jasno hoće li podaci prikupljeni u ovoj studiji pomoći u informiranju istrage.

2 Sredstva posvećena istraživanju drastično su smanjena

Kada je počelo formalno ispitivanje, stvorena je posebna radna skupina E-PANA koja je istraživala 18 slučajeva vezanih uz autocestu suza. Kada je istraga u punom zamahu, radna skupina je uključivala više od 70 ljudi. Ovih dana ima manje od deset ljudi koji aktivno rade na toj radnoj skupini.

U prvoj godini E-PANA-ine istrage, masovna radna skupina pročešljala je svaki dio dokaza koje su imali za 18 slučajeva koje su preuzeli. Ponovno su razgovarali sa svjedocima, prijateljima i članovima obitelji žrtava. Sipali su dosjee i izrađivali dokaze. Njihovi početni napori su proizveli nekoliko osumnjičenika, ali nedovoljno za bilo kakva uhićenja.

Nakon toga su pogodili zid. Vidjeli su nekoliko mogućnosti za napredak u istrazi, pa su drastično smanjili broj ljudi dodijeljenih E-PANA-i.

Mnogi u domorodačkoj zajednici shvatili su to kao još jedan znak da vlada nije posvećena rješavanju tih zločina.

1 Pojedinačne skupine poduzimaju mjere za rješavanje problema

Tijekom godina, članovi zajednice su se udružili kao odgovor na ono što smatraju nedostatkom odgovarajuće istrage od strane vlade i lokalne policije. Neke su stvorile organizacije koje se usredotočuju na predlaganje rješenja za sigurnost autoceste od suza. Oni se također usredotočuju na pronalaženje načina da se vlada drži odgovornom za istraživanje i provedbu rješenja.

Jedna od tih skupina naziva se prijevoznik Sekani Family Services. Oni su skupina koju nadgleda Plemensko vijeće prijevoznika Sekani koje nastoji poboljšati zdravlje, wellness i životne uvjete za autohtone Kanađane. Organizirali su inicijativu za edukaciju autohtonih zajednica o opasnostima koje predstavlja autocesta suza i razvili su alat koji će pomoći ženama da ostanu sigurne.

Također organiziraju bdijenja, marševe i događaje kako bi žrtve autoceste suza držale u javnoj svijesti. Nadaju se da će, ako podignu dovoljno svijesti, moći prisiliti vladu da donese promjene. Mnoge druge organizacije pod vodstvom zajednice sudjeluju u sličnim inicijativama.